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台北市航空貨運承攬公會理事長鮑學超（見圖，記者陳維強攝）昨（十四）日於「IATAe-Freight貿易便捷應用研討會」中指出，台灣已通過認證成為電子航貨（e-Freight）國家，華航、長榮、桃園與高雄小港機場並已成為電子航貨航空公司與機場，而美亞、均輝、中菲、信可、敦豪、華儲、榮儲、永儲、遠雄等業者亦已成為電子航貨地勤集散站，承攬業、關貿網路成為電子航貨資訊服務商，因關港貿單一窗口預計二○一二才能完成，但並無航空貨運服務專業平台讓業者有能力立即引進的意願與能力，因此急需政府提供資源協助。

電子空運單（e-AWB）及二十份電子貨運運輸文件，已在三家航空公司及十一家航空貨運承攬業應用與歸檔紙本貨運單實證，有待政府修法配合。

E-Freight時代來臨及兩岸直航發展，航空貨運產業如何因應經營環境的演變及挑戰，由經濟部國貿局、台北市航空貨運承攬公會合辦的第二場「IATAe-Freight貿易便捷應用研討會」昨日於國貿局舉行，會中吸引大批業界及相關人士參與，空攬公會理事長鮑學超並發表精闢演講。

國貿局指出，推動貿易自由化及貿易便捷化，是該局重點工作之一，目前所推動的貿易便捷化網路化相關計畫，將整合簽審及通關資訊作業，以電子訊息取代紙本，以網路取代馬路，進行無障礙簽審通關e化業務。九十四年三月推動上線迄今，已完成十六個簽審機關上線，電子化使用比率自三·二％提升為九二％，並達到簡化輸出入規定、縮短貿易流程、提升全面電化作業及加速通關。